Tenemos que revertir los efectos de 2020 en el estado: Jesús Vidal

Mérida, Yucatán, a 16 de noviembre de 2020.- Las difíciles condiciones generadas por la pandemia a nivel mundial y en el país generó una reducción para estados y municipios en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2021, sin embargo, Yucatán compensaría con la inversión en infraestructura para el Tren Maya, que absorbe gran parte del presupuesto de la Secretaría de Turismo, y los programas sociales, informó el diputado federal Jesús Carlos Vidal Peniche.

“Estamos saliendo de un año difícil, 2020 no fue lo que habíamos proyectado en 2019 y el próximo año aún se verán las consecuencias de la parálisis económica que se vivió no sólo en México sino a nivel mundial”, indicó Vidal Peniche.

El Pleno de la Cámara de Diputados aprobó el viernes pasado, el PEF 2021 con un gasto total de 6 billones 295 mil 736 millones 200 mil pesos, en una jornada de alrededor de 21 horas, con 305 votos a favor, 151 en contra y cero abstenciones.

La secretaría con mayor incremento en su presupuesto fue la de Turismo, con 667 por ciento, respecto del año pasado, gran parte de este recurso se destinará a la construcción de uno de los mega proyectos del presidente, el Tren Maya.

“Tenemos que encontrar la forma en que las grandes obras del gobierno federal, como el Tren Maya, y parte importante del presupuesto para programas sociales llegue a Yucatán para equilibrar la reducción para nuestro estado y, si fuera posible, revertirla para que más yucatecos y sus familias reciban los beneficios”, destacó.

Entre los programas sociales que se fortalecieron con más recursos económicos se encuentran “Escuela es Nuestra”, “Jóvenes Construyendo el Futuro”, así como el de adultos mayores y personas con discapacidad permanente.

“Este es un presupuesto austero, el presidente mantiene su promesa de no incrementar los impuestos, los tiempos son complicados, pero aún así tenemos que aplicar el ingenio para mejorar. Siempre nuestro propósito es buscar lo mejor para los yucatecos y este, que es el último año de la presente legislatura, no será la excepción”, dijo Jesús Vidal.

 

 

 

Boletín de prensa

Concluye comparecencia de titular de Sedatu, ante comisiones unidas de la Cámara de Diputados

Expuso a las y los legisladores las acciones en la materia contenidas en el Segundo Informe de Gobierno

Necesario, construir una cultura de prevención: Meyer Falcón

 

Diputadas y diputados cuestionaron al secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), Román Guillermo Meyer Falcón, en su comparecencia, en modalidad virtual, con motivo del Segundo Informe de Gobierno, sobre el mejoramiento urbano, movilidad, prevención, Tren Maya y el Fondo Metropolitano.

 

Participaron las y los integrantes de las comisiones unidas de Desarrollo Metropolitano, Urbano, Ordenamiento Territorial y Movilidad; de Vivienda, y de Asuntos Frontera Sur.

 

Ante desastres y crisis, ciudades requieren estar preparadas

 

Al concluir la comparecencia, la presidenta de la Comisión de Desarrollo Metropolitano, Urbano, Ordenamiento Territorial y Movilidad, diputada Pilar Lozano Mac Donald (MC), afirmó que en este espacio ha quedado claro que los paradigmas del desarrollo y las ciudades deben modificarse.

 

Agregó que ante fenómenos como desastres naturales, del cambio climático y crisis económicas y sanitarias, las ciudades requieren estar preparadas para tener capacidad de reacción eficaz.

 

Resaltó que se debe trabajar en la creación de ciudades más resilientes, equitativas y sostenibles que permitan enfrentar la crisis generada por el Covid-19, para una mejor recuperación de sus efectos, así como en la inclusión de la perspectiva de género.

 

Expresó su confianza en que con el incremento del presupuesto de la Sedatu su trabajo siga orientándose al fortalecimiento del territorio y la infraestructura, a fin de estimular el desarrollo económico del país ante los efectos de la pandemia y la crisis económica.

 

Queda clara la estrategia de coordinación de la Sedatu

 

El presidente de la Comisión de Asuntos Frontera Sur, diputado Raúl Eduardo Bonifaz Moedano (Morena), indicó que este ejercicio de comunicación da la oportunidad de “reafirmar que es posible que en el debate respetuoso y ordenado, la exposición de las ideas en este nuevo formato democrático se haya dado y se seguirá dando”.

 

Estimó que queda clara la estrategia de coordinación mediante la cual se atienden los conflictos agrarios, se da un ordenamiento territorial y urbano y se observa la intervención oportuna en la propiedad social, a fin de contribuir en la organización de núcleos agrarios, así como el aprovechamiento y cuidado del ambiente.

 

Se recibió una Sedatu implicada en actos de corrupción

 

El presidente de la Comisión de Vivienda, diputado Carlos Torres Piña (Morena), aplaudió el trabajo que se hace desde el Ejecutivo y la Sedatu en esta materia, pues el país estaba en condiciones deplorables, asolado por la corrupción, desigualdad e iniquidad y la falta de transparencia.

 

Resaltó que se recibió una Sedatu implicada en actos de corrupción y, del dominio público, con un alto nivel de rezago en la atención de sus encomiendas, con una burocracia encaminada a satisfacer intereses de grupo. “A casi dos años de la presente administración hay grandes avances, pero también pendientes que se deben resolver a la brevedad”.

 

En 2021 el mejoramiento urbano llegará a más de cien municipios

 

En la segunda ronda de preguntas-respuestas-réplica, la diputada Ana Lilia Guillén (Morena) se congratuló con los programas que ayudan a mejorar las condiciones de vida en las comunidades indígenas y de escasos recursos, rehabilitar la vivienda y generar oportunidades de crecimiento y bienestar; sin embargo, preguntó sobre la metodología para seleccionar los municipios donde opera el Programa de Mejoramiento Urbano y el Emergente de Vivienda Social.

 

Del mismo grupo parlamentario, el diputado Javier Ariel Hidalgo Ponce resaltó que para 2021 el Programa de Mejoramiento Urbano entrará en vigor en más de cien municipios y como transcurra el sexenio abarcará todas las entidades. Pugnó porque ese Programa sustituya al Fondo Metropolitano y se le añada la vertiente de movilidad, seguridad vial y de desarrollo metropolitano.

 

Política urbana con acciones ambiental, climática y territorial

 

Del PAN, el diputado Carlos Carreón Mejía señaló que la pandemia ha evidenciado que las concentraciones urbanas representan un reto importante para los gobiernos; por ello, se requiere de una política urbana que asegure sinergias de las acciones ambiental, climática, urbana y territorial. Preguntó de dónde saldrán los recursos extras para el Programa de Mejoramiento Urbano para hacer frente a la contingencia sanitaria.

 

Con el Tren Maya, los problemas son mayores a los beneficios

 

La diputada María Ester Alonzo Morales (PRI) comentó que para el Gobierno Federal concretar el Tren Maya es una realidad y así lo revela el presupuesto asignado para esta obra; sin embargo, diversos especialistas señalan que los problemas son mayores a los beneficios. Preguntó cuál es la situación actual de los pobladores afectados por estos trabajos y a cuántos se les ha reubicado e indemnizado.

 

Convenio con UIF para prevenir actos de corrupción

 

Emilio Manzanilla Téllez, diputado del PT, comentó que la Sedatu anunció un convenio con la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) con el fin de prevenir actos de corrupción. Preguntó cuál es el mecanismo que se implementó para evitar los saqueos de terrenos nacionales y evitar que sean enajenados de manera irregular, así como la especulación.

 

Necesario, construir una cultura de prevención

 

En respuesta a los cuestionamientos, el secretario Román Guillermo Meyer Falcón precisó que se trabaja en la elaboración del Atlas de Riesgo y consideró que éste debe ser uno de los principales elementos que consideren los gobiernos locales y estatales para determinar dónde sí y dónde no se debe urbanizar.

 

Llamó a construir una cultura de prevención no sólo en el ámbito gubernamental sino social; es un tema de educación pública. Añadió que la atención de riesgos debe ser una política del Gobierno Federal, ya que monetariamente “cuesta un peso la prevención a comparación de 8 pesos la reparación”. Anunció que se desarrolla una Norma Oficial Mexicana de riesgos.

 

Indicó que gran parte del rezago habitacional en el país se concentra en los estados del centro y sur. El Programa de Mejoramiento Urbano tiene la vertiente de servicios básicos, equipamiento de espacios, y mejoramiento, ampliación y funciones de la vivienda.

 

En este sentido, se impulsa el reforzamiento de los proyectos estratégicos y de desarrollo económico, los cuales tengan elementos complementarios que ayuden a que la población. Ejemplo de ello, dijo, es el corredor del Tren Maya.

 

Meyer Falcón subrayó que en el largo plazo las grandes desigualdades en materia urbana se van a solventar, siempre y cuando se haga con el apoyo de los gobiernos locales, en materia de capacidad técnica, recaudación fiscal y de seguimiento del ciudadano en las funciones de servicios básicos, equipamiento y espacios públicos.

 

Con relación al convenio con la UIF, precisó que éste apoya para que en el proceso de licitaciones las empresas que se suscriban a los procesos de licitaciones públicas, sean también revisadas por la propia UIF, apegados a la ley.

 

Sin embargo, dijo, en muchas ocasiones la información que se entrega es difícilmente revisable en cuestiones financieras y de lavado de dinero, por lo cual “nos apoyan en este sector para que las empresas que realicen las obras no tengan ninguna cuestión legal pendiente con las autoridades”.

 

Sobre los terrenos nacionales, comentó que al inicio de la administración había 196 procesos de expropiación de terrenos nacionales a particulares que en el análisis que se llevó a cabo representaban 3 mil 200 millones de pérdida a la nación si estos terrenos se hubieran enajenado.

 

Por ello, la Sedatu se dio a la tarea de frenar este proceso y reconstruir la atención en esta materia. Ahora los terrenos nacionales que se vayan a entregar a particulares tienen que ser económicamente redituables, técnicamente factibles y que jurídicamente sean permisibles.

 

El funcionario informó que en relación al Tren Maya, parte del trabajo es coadyuvar a que estos proyectos se puedan llevar de la mejor forma posible. Precisó que hace unas semanas, en Quintana Roo, se tuvo una reunión técnica con todos los presidentes municipales donde el Tren Maya va a tener una estación, se presentó la propuesta técnica de la conformación del programa de desarrollo regional.

 

Asimismo, se llevaron a cabo varias mesas de trabajo y se da atención a los núcleos agrarios, acciones de restitución en ejidos, resarcimiento y reordenamiento.

 

 

 

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Tren maya da prioridad a sustentabilidad y conservación de los recursos naturales: Especialista

El biólogo Ricardo Pasos reconoció las acciones de preservación que realiza el Tren Maya en la Reserva Ecológica de Cuxtal. 

Acciones que favorecen las interacciones ecológicas de las selvas y los servicios ambientales

Mérida, Yucatán a 26 de octubre de 2020.- «Asegurar el diálogo, consolidar estrategias de colaboración a corto, mediano o largo plazo que fortalezcan los objetivos de la Reserva Cuxtal, es uno de los puntos esenciales a destacar», afirmó al brindar su opinión acerca de la construcción del Tren Maya, el biólogo Ricardo Pasos, egresado de la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY). 

 Al hablar sobre el «Eje de preservación en sustentabilidad territorial», el especialista quien tiene más de 18 años trabajando en el manejo de conservación de recursos naturales, expuso que actualmente la Reserva Cuxtal cuenta con un instrumento de política ambiental que incluye un «Programa de manejo» donde se definen los objetivos y subprogramas con metas muy específicas que incluyen la actividad antropológica en el desarrollo urbano, agrícola, pecuario, infraestructura de servicios, turismo, entre otros. Todo con la finalidad de proteger la cobertura forestal y los servicios ambientales.  

«Fortalecer estrategias que brinden una oportunidad de desarrollo, y que favorezca la consolidación de alianzas que coadyuven en las acciones de conservación de la misma reserva es de gran relevancia», afirmó el especialista. 

 Uno de los grandes beneficios que el proyecto del Tren Maya pudiera significar para la Reserva Ecológica de Cuxtal es asegurar la implementación de los programas de manejo sustentable, procesos de restauración de las áreas que han sido degradadas, explicó.   

El destacado biólogo precisó que el hecho de que exista una reserva no quiere decir que las acciones de deterioro o degradación del ecosistema se dejen de llevar a cabo, por lo que contemplar un programa de restauración siempre debe tener cómo estrategia fundamental el manejo y recuperación de los suelos, de las especies nativas y de la cobertura forestal.  Así como acciones que favorecen las interacciones ecológicas de las selvas y los servicios ambientales que nos brindan.  

Reconoció las acciones que están contempladas en el proyecto del Tren Maya, incluida el incremento de la superficie bajo conservación de la Reserva Ecológica de Cuxtal y el asegurar la conectividad de estos fragmentos de selvas, que da prioridad a la sustentabilidad del ecosistema.     

 

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Fonatur y Yucatán firman convenio para impulsar trabajos del Tren Maya

Este documento se suma a los ya firmados por los gobiernos de Chiapas y Tabasco

Yucatán se beneficiará de inversión en obra pública y diversos proyectos sociales

 

Mérida, Yucatán, 23 de octubre del 2020.- El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), a través de su director general Rogelio Jiménez Pons, firmó un convenio marco de colaboración con el Gobierno del Estado de Yucatán, representado por el Gobernador Mauricio Vila Dosal, con el objetivo de sumar esfuerzos, recursos y capacidad en el ámbito de sus respectivas competencias para impulsar el desarrollo del Tren Maya en la entidad.

 

Entre los compromisos se encuentran: crear e implementar sistemas de comunicación efectivos, mediante los cuales se mantenga informado a la ciudadanía de los logros y beneficios del proyecto; el compromiso de crear líneas de acción para hacer más eficientes los procesos; y fomentar mecanismos de participación ciudadana. 

 

El titular de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, celebró que con Yucatán sean ya tres los estados que han firmado un documento comprometiéndose con hacer más eficientes los procesos del Tren Maya. Esto demuestra que cuando el gobierno federal y los estados trabajan en conjunto se genera un efecto multiplicador de los beneficios de los proyectos que tienen un desarrollo integral y bienestar para los habitantes del sureste. 

 

Fonatur está reforzando los trabajos en conjunto con cada uno de los estados en la ruta del Tren Maya. Hemos encontrado disposición y cooperación con todos. Tenemos el mismo objetivo: llevar desarrollo socioeconómico al sureste. Además, Yucatán será uno de los estados más beneficiados por la derrama económica del proyecto.

 

Por su parte, el Gobernador Vila Dosal destacó la trascendencia de este proyecto para el desarrollo de la región sur-sureste y señaló que esta obra llega en buen momento, pues la derrama económica que dejará y, sobre todo, los empleos que generará contribuirán a la reactivación económica del estado.

 

En ese marco, Vila Dosal y Jiménez Pons revisaron temas relacionados con el Tren Maya y los avances que se tienen de este plan, al tiempo que coincidieron en el impacto que tendrá esta obra de infraestructura y los beneficios que traerá.

 

Hay que recordar que 2 tramos del Tren Maya recorren la totalidad de Yucatán de Oeste a Este. Fonatur ya ha anunciado diversos proyectos para el estado como la inversión en la Reserva Cuxtal, la integración de una estrategia turística para la Ruta Puuc, la electrificación del tramo 4 y diversas acciones relacionadas. 

 

 

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Tren Maya; catalizador para la conservación y el desarrollo regional sostenible de las Áreas Naturales Protegidas

Recursos económicos para la conservación de áreas naturales protegidas y para su conservación. 

 

Mérida, Yucatán a 19 de octubre de 2020.- El Tren Maya es un proyecto que será un catalizador para la conservación de las Áreas Naturales Protegidas y el desarrollo regional sostenible, señaló Ulyses Huesca Tercero, director general de la empresa social Ecoguerreros y Caminos del Mayab. 

El especialista en Zonas Tropicales con más de 20 años de experiencia en proyectos de desarrollo sostenible expuso que la razón de fondo de la deforestación o pérdida de la diversidad en Yucatán es que la conservación o el manejo sostenible no es un negocio que genere grandes ganancias para los dueños de los predios con vegetación conservada en su mayoría ejidos, lo cual no es diferente a lo que ocurre en otras partes del país o incluso del mundo. 

“La gente que conserva la vegetación y los recursos naturales en general, no recibe una retribución por realizar esta práctica cotidiana y lamentablemente no tiene los ingresos suficientes para ser rentable y mantener esquemas de uso y manejo, entonces cualquier opción que les represente un ingreso mayor optan por ello. La conservación, no les representa una posibilidad económica de vida digna, sin embargo, hay opciones que le agregan valor a la selva como el manejo forestal sostenible, el ecoturismo, la apicultura, entre otras que contribuyen a que se deforeste”. 

Explicó que los ejidos forestales han mantenido su cobertura e incluso la han ampliado desde los años setenta hasta la actualidad- También estaban presentando pérdidas importantes, pero a partir de la implementación del manejo comunitario impulsado por grandes proyectos de asesoría como el Plan Piloto Forestal, se revirtió este proceso y ahora esas zonas son un ejemplo de conservación y manejo sostenible en Latinoamérica. 

Por lo anterior, indicó que es necesario implementar en la entidad nuevos modelos innovadores en donde se generen ingresos que contribuyan a estos fines, consideró que si dentro del Tren Maya se invierte estratégicamente y se destinan recursos económicos para la conservación de áreas naturales protegidas y la promoción del desarrollo sostenible con enfoque territorial sería algo maravilloso. 

“El poder conciliar el desarrollo económico y social con los principios de la conservación y mantenimiento de los ecosistemas, es la estrategia más importante que podemos desarrollar para la conservación, en ello cobra sentido la protección de las Áreas Naturales Protegidas bajo esquemas voluntarios”. 

Explicó que algo que se ha visto alrededor del mundo es que las reservas no pueden quedarse aisladas. A pesar de que pueden ser regiones muy vastas, para muchas especies que tienen desplazamientos muy grandes esto no es suficiente, entonces necesitan regiones que tengan flujos de intercambio, de ahí partió el principio de los corredores biológicos. 

 

 

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El Tren Maya traerá un efecto positivo al sureste del país.

Con el Tren Maya se estarían sumando 1, 500 kilómetros de vías tanto de carga como de turismo.  
El nivel del sistema ferroviario ha tenido avances, pero estos no se han reflejado en el sureste 

  

Mérida, Yucatán a 13 de octubre de 2020.- El Subdirector de Transporte del Centro SCT Yucatán, Francisco Escalante Ramos, informó que se ha incrementado el 40% el servicio ferroviario en el País, por lo que el Gobierno Federal promueve de forma decidida este transporte incluyendo el de pasajeros en el Tren Maya. 

 

 «El nivel del sistema ferroviario ha crecido mucho y ha tenido muchos avances, pero estos no se han visto reflejados hacia el sureste del país. Por lo que se tiene que aprovechar el movimiento del ferrocarril a volúmenes de cargas a grandes distancias y considerar poner un freno al deterioro de las carreteras, beneficios que contribuirán al tener las conexiones del Tren Maya que también incrementarán el servicio a pasajeros y harán crecer la economía del país», señaló.  

 

Durante la conferencia «Alcances y contrastes del sistema ferroviario mexicano en su contribución al desarrollo», que se llevó a cabo como parte del foro virtual «Impacto Económico y Social del Tren Maya», dio a conocer en su exposición que en total el transporte ferroviario de carga movilizó 125.2 millones de toneladas en el 2019, lo que aumentó en comparación al 2018. Resaltó que los principales productos transportados fueron los industriales, agrícolas y minerales; al mismo tiempo aumentó en cargas de toneladas con 83.3 millones en comercio exterior. Lo que confirma que el servicio de carga ha crecido respecto al P.I.B.  

 

El especialista destacó que, en avances relevantes, se ha tenido un incremento del 65.2% de la carga transportada en general, en el 2019 el modo ferroviario transportó un 12.8% de toneladas entre los demás transportes, esto quiere decir que a través del ferrocarril se mueve más a distancia cargas mayores, por la economía de escala que ofrece el ferrocarril. De igual forma dijo que en los últimos años ha aumentado la carga por completo, así mismo destacó que las exportaciones de vehículos han tenido un gran crecimiento en 10 años.  

 

Escalante Ramos, explicó que en cuestión de pasajeros el servicio está limitado, actualmente se tiene el tren suburbano, un servicio turístico que se encuentra en el estado de Puebla, el tequila express en el estado de Jalisco y finalmente el famoso Chepe que está en Chihuahua; actualmente se agrega las vías del Tren Maya a lo que se estaría sumando 1, 500 kilómetros de vías tanto de carga como de turismo.  

«En el caso del Tren Maya, se busca desarrollar subestaciones para intercambio modal de pasajeros, y se logren polos de desarrollo en otras situaciones económicas buscando un subsidio que sería para el servicio de pasajeros que vendría del movimiento de carga que se está considerando», advirtió.  

 

Indicó que el Tren Maya es un gran proyecto, tanto económico y social, que busca defender la tierra, crear equidad social y abrir la península de desarrollo. 

 

«De una manera esquemática el sistema ferroviario mexicano está conformado por 3 grandes empresas que son Ferrocarril Ferromex que se ubica en el norte, KCSM que tiene la vía México- Nuevo Laredo, así como México- Michoacán y finalmente, hacia el sureste tenemos las vías Ferro Sur, el resto del sistema ferroviario está conformado por el Istmo de Tehuantepec, así como las vías cortas Chiapas, y la vía Mayab, también se anexa las vías del Tren Maya que va a ser mixta, la cual va a manejar tanto como pasajeros y carga», finalizó.  

  

 

 

 

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El Tren Maya generará un Estado distributivo, señala Especialista

El Tren Maya permitirá una distribución más equitativa de la riqueza del estado, mejorando significativamente la calidad de vida. 

 

Mérida, Yucatán a 9 de octubre de 2020.- El Dr. Raúl Vela Sosa, integrante de la Red Centroamericana de Investigación y Docencia participó en el foro virtual «Impacto Económico y Social del Tren Maya», en la que el académico, economista, docente e investigador expresó que este proyecto económico es de base territorial, pues permitirá una distribución más equitativa de la riqueza del estado, mejorando significativamente la calidad de vida de quienes de alguna manera tengan contacto con este proyecto. 

 

 «El proyecto del Tren Maya tiene como propósito criterios económicos, ya que los ciclos de crecimiento en el país registran que en las condiciones de auge nacional el Sureste mexicano nunca mejoró, las diferencias de condiciones de desarrollo entre el norte y el sur de México no se explican si fue por la mayor o menor generación de recursos, si no, en asignación y distribución errónea de ellos», expresó.  

 

 Con una trayectoria de más de 40 años como economista, el especialista señaló que el proyecto no se debe de ver nada más como una ruta ferroviaria que cumplirá con funciones de movilidad e intercambio comercial regional, el funcionamiento del Tren Maya debe fortalecer la identidad y la pertenencia a la región peninsular, sustentando el proyecto en una participación activa y efectiva de sus actores.  

 

 «El proyecto del Tren Maya ve al sureste mexicano desde una nueva dimensión espacial, ya que no es solo por las distancias, ni por la logística, sino con la capacidad de potenciar en el sureste mexicano actividades productivas y comerciales con un eje de conexión; y ese eje de conexión, sería la ruta del Tren Maya», aseguró.  

 

 En el desarrollo del tema, Raúl Vela dijo que con el Tren Maya se deberá de generar un nuevo patrón especial, cuya ventaja debe estar en la integración de las economías locales corrigiendo sus limitaciones y diferencias. Así mismo, este proyecto es una oportunidad de recuperación económica por la cantidad de empleos directos e indirectos que generará ya que el Tren Maya comunicará subregiones lo que deberá ser entonces, un elemento integrador de la economía regional.   

 

 

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Autorizan celebrar convenio de colaboración con Fonatur para el cuidado de Cuxtal ante la construcción del Tren Maya

A propuesta del presidente municipal, Renán Barrera Concha, el Cabildo de Mérida autorizó la suscripción de dos convenios, uno marco de colaboración para el desarrollo del proyecto denominado Tren Maya, así como uno específico de colaboración en materia ambiental que permitirá obtener recursos económicos para fortalecer a la Reserva Ecológica Cuxtal.

Con el acuerdo en materia ambiental, Mérida destaca como el único municipio de los involucrados en el proyecto federal, que logra establecer medidas específicas para la protección de la Reserva Cuxtal y obtener recursos económicos que serán canalizados al Fondo Municipal Verde con el objetivo de impulsar diferentes medidas para prevenir, mitigar y/o compensar los impactos ambientales.

Durante la sesión de cabildo, celebrada de manera virtual, el Alcalde subrayó la relevancia de estos acuerdos en los que prevalece la coordinación interinstitucional entre el Municipio y la Federación.

—Para esta administración es prioridad impulsar todo esfuerzo y colaboración en los que se privilegien los puntos de encuentro en favor de los ciudadanos, y en este caso en materia ambiental que se traducen en beneficios colectivos —remarcó.

El Concejal recordó que desde que se dio a conocer de forma mediática la planeación del proyecto federal se orientaron los mayores esfuerzos para defender las garantías para la protección y salvaguarda de la reserva y establecer las compensaciones ambientales necesarias para la zona.

El acuerdo específico en materia ambiental es con Nacional Financiera, Sociedad Nacional de Crédito, Institución de Banca de Desarrollo Fiduciaria en el Fideicomiso denominado Fondo Nacional de Fomento al Turismo, (FONATUR), con la empresa de Participación Estatal Mayoritaria Sectorizada en la Secretaría de Turismo, denominada Fonatur Tren Maya, S.A. de C.V. y con el Organismo Público Municipal Descentralizado de Operación y Administración de la Zona Sujeta a Conservación Ecológica Reserva Cuxtal, según corresponda.

Mediante esto, Fonatur se compromete a aplicar las medidas en beneficio de Cuxtal y el Ayuntamiento de Mérida, por su parte, a que los recursos que destine Fonatur sean operados mediante el Fondo Municipal Verde en acciones alineadas a su Programa de Manejo y que atienden de manera directa a las necesidades que hoy día tiene esta importante área natural protegida, así como la aplicación de medidas de prevención y mitigación, y en específico aquellas que sumen a su conservación y preservación como adquirir más de 1,100 hectáreas adyacentes y destinarlas a la conservación.

Las aportaciones de Fonatur se realizarán de manera mensual y el Organismo Público Municipal Descentralizado Reserva Cuxtal se compromete a verificar el cumplimiento puntual y transparente de todas las acciones en el ámbito de su competencia.

El organismo federal Fonatur también se compromete a apoyar acciones para el saneamiento del área y del manejo adecuado de residuos sólidos, la consolidación de la restauración ambiental de 100 hectáreas de bancos de materiales actualmente abandonados en la zona de conservación.

Asimismo, dicho organismo federal apoyará al municipio para la habilitación de un Centro de Educación Ambiental, como un sitio de aprendizaje colectivo para fomentar y ampliar las capacidades de los habitantes de las comisarías y subcomisarías ubicados dentro de la Zona de Conservación, y ciudadanos de Mérida buscando mirar hacia un sistema más sostenible. El municipio promueve una política de infraestructura verde y una recuperación de zonas degradas dentro de la Reserva, por lo que el convenio capitaliza la instalación de cuatro viveros comunitarios para la producción de plantas forestales.

El 28 de junio de 1993 se aprobó la Declaratoria de la Zona Sujeta a Conservación Ecología Reserva de Cuxtal, la cual tiene como objetivos coadyuvar al mejoramiento de la calidad de vida de la población; regular el crecimiento de la ciudad en esta área; contribuir a la conservación de los ecosistemas de la región; contribuir a la protección de la zona de captación de agua para el suministro de la ciudad; fomentar la educación ambiental; impulsar el aprovechamiento racional de los ecosistemas naturales y sus elementos.

Además, establecer un campo propicio para la investigación científica; proporcionar un lugar de recreo y esparcimiento a la población y fomentar el desarrollo de la actividad turística.

Por ello, el Convenio que formuló este Ayuntamiento de Mérida, es fundamental para darle certeza a la Reserva Cuxtal de que los impactos ambientales que la obra puedan ser compensados y que estos abonen de manera determinante al cumplimiento de los objetivos de creación de la Reserva Cuxtal.

Al inicio de la sesión ordinaria, los regidores entregaron sus informes de las actividades realizadas en las Comisiones Edilicias que les han sido encomendadas. Asimismo, se entregaron los informes de los organismos paramunicipales, mismos que corresponden al mes de julio del año 2020.

De igual manera, con el objetivo de jerarquizar programas, reorientar presupuestos y alinear la administración municipal para atender las necesidades generadas por la contingencia sanitaria, los regidores aprobaron la propuesta del alcalde para modificar el Plan Municipal de Desarrollo 2018-2021.

El Munícipe señaló que no se trata de un nuevo Plan, sino de modificaciones al documento vigente, que permitan a la administración municipal hacer frente a las circunstancias del momento. La propuesta que se presenta, integra las aportaciones hechas por los integrantes del Consejo de Planeación para el Desarrollo del Municipio de Mérida que sesionó el pasado 17 de julio del presente año, de manera extraordinaria.

El Plan Municipal de Desarrollo tiene como visión lograr que Mérida sea una ciudad de diez donde se fortalezca el bien común y sea un referente en materia de desarrollo en los aspectos económicos, urbanos, culturales, sociales y de movilidad, y que cuente con una ciudadanía más participativa tanto en la decisión como en el esfuerzo por constituirse en una sociedad mejor.

Otros puntos aprobados durante la sesión fueron 16 licitaciones públicas para construcción de cuartos para baños, cocinas, dormitorios, pisos y techos firmes, así como construcción de tanques sépticos para sanitarios y construcción de calles, a realizarse en diversas colonias, comisarías y fraccionamientos.

Asimismo, una convocatoria y bases de la licitación pública para adquirir concreto asfáltico en caliente con granulometría de 3/8″ A Finos tipo 3-A y emulsión asfáltica, y la negación de donación a título gratuito del predio perteneciente al fondo legal de la Comisaría de Dzityá hecha por los ciudadanos Carlos Mario Zurita Domínguez, y Karla Elizabeth Zurita Villalobos.

 

 

 

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Vila Dosal revisa avances del proyecto del Tren Maya con funcionarios del Gobierno de México

Vila Dosal sostuvo un encuentro con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Jorge Arganis Díaz Leal y el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons.

 

Ciudad de México, 27 de agosto de 2020.- El Gobernador Mauricio Vila Dosal se reunió este día con funcionarios del Gobierno de México para revisar avances del proyecto del Tren Maya en Yucatán, el cual reiteró que contribuirá a impulsar la reactivación económica del estado y de la región.

 

Junto con el Gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín González, Vila Dosal sostuvo un encuentro con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Jorge Arganis Díaz Leal y el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, instancia encargada de la construcción de esta obra.

 

En el encuentro, el Gobernador yucateco escuchó el reporte de los trabajos que se están llevando a cabo en el estado como parte de los tramos correspondientes al Tren Maya y su conexión al vecino estado de Quintana Roo.

 

Acompañado del titular del Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (IMDUT), Aref Karam Espósitos, Vila Dosal también tuvo conocimiento de los proyectos relacionados con esta obra, los cuales vendrán a complementar e impulsar el desarrollo regional del sur-sureste de México.

 

Hay que recordar que el tramo 3 Calkiní – Izamal del Tren Maya contará con 172 kilómetros aproximadamente, dos estaciones: en Mérida e Izamal; así como dos paraderos, en Maxcanú y Tixkokob.

 

Mérida será sede del Centro de Control de Operaciones, desde donde se coordinarán las salidas y horarios previstos, generando una fuente adicional de empleos, por lo que su consolidación será de mucho beneficio para el estado y los yucatecos.

 

En ese marco, el Gobernador de Yucatán destacó que el Tren Maya contribuirá de manera importante a reactivar la economía del estado, sobre todo en estos momentos de retos económicos generados por la pandemia del Coronavirus, por lo que reiteró la disposición de su administración de continuar trabajando con el Gobierno federal en este plan que impactará en el progreso de la región.

 

Vila Dosal remarcó que este proyecto permitirá la generación de nuevos empleos formales de calidad, principalmente en el sector secundario y terciario, e indirectos que se creen como consecuencia de éste, así como también oportunidades comerciales y turísticas, que provendrán de la integración de la región.

 

A la reunión también acudieron Jorge Nuño Lara, titular de la Unidad de Inversiones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP); Eduardo Ortiz Jasso, director General de Agencia de Proyectos Estratégicos de Quintana Roo; Carina Arvizu Machado, subsecretaria de Desarrollo Urbano y Vivienda y David Ricardo Cervantes Peredo, subsecretario de Ordenamiento Territorial y Agrario de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu).

 

También estuvieron presentes Manuel Santiago Quijano, director de Gestión Estratégica y Enlace Institucional, Laura Nohemí Muñoz Benítez, directora de Desarrollo y Juan Emmanuel González Castelán, director del Tren Maya de Fonatur.

 

 

 

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El Tren Maya gran detonante para el sector hotelero

El impacto económico se verá reflejado en todos los rubros y servicios en Yucatán.

El tren es parte fundamental para el crecimiento y desarrollo económico de la región.

 

Mérida, Yucatán a 25 de agosto de 2020.-  El Tren Maya será un gran detonante económico para el sector hotelero, pues traerá consigo  un fuerte incremento en la cantidad de noches de hospedaje en la ciudad, pero este no sólo se verá reflejado cuando el tren recorra las vías y aumente la cantidad de turistas que arriben a Yucatán, sino, que se comenzará a sentir desde el momento en el que inicien los trabajos de construcción, señaló la Directora del hotel Holly, Olivia Guzmán Durán.

 

«El resultado va hacer desde que empiecen los trabajos de construcción. Todas aquellas personas, hombres y mujeres que llegan de otras partes del país a trabajar a Mérida tendrán que buscar hospedaje durante el tiempo que dure la construcción o por varios días. Será un gran beneficio para nosotros los empresarios hoteleros», indicó.

 

Se congratuló de que el impacto económico se verá reflejado en todos los rubros pues por cada persona que llegue a Mérida para trabajar en el Tren Maya van a invertir en diferentes servicios que brindan sectores como el restaurantero, hotelero, transporte, entre otros.

 

«La persona que salga del hotel en el que se hospedó, va a consumir comida, utilizará transporte e incluso podrá tener la capacidad adquisitiva para comprar ropa, accesorios, entre otras cosas», declaró.

 

«El tren es parte fundamental para el crecimiento y desarrollo económico de la región, esto también ha sido originado derivado de la carga que se recibe de otra parte del país, por lo tanto, estoy convencida que estamos en el momento adecuado para poner en marcha la activación de nuestra economía con el proyecto del Tren maya en sureste», agregó.

 

Puntualizó que antes de la contingencia sanitaria por  Covid 19, el sector hotelero tenía una ocupación entre un 80 y 90 por ciento durante todo el año, pero que actualmente el porcentaje es muy bajo, por lo que consideró que urge la reactivación económica del sureste y el Tren Maya estaría contribuyendo fuertemente al resurgimiento de la economía en Yucatán.

 

Guzmán Durán precisó que el Tren Maya no solo será de carga, sino también servirá para pasajeros y turismo, por lo que el panorama para el sector hotelero es positivo pues cada uno de los visitantes generará una derrama económica mayor, como hay grandes ejemplos a nivel internacional en donde se muestra el gran potencial que aporta el tren al comunicarse con otros estados, lo que representa una economía fuerte y con mucho dinamismo.

 

El Hotel Holly es una empresa familiar situada a unos pasos del emblemático Paseo de Montejo en Mérida Yucatán con más de 40 habitaciones y el cual emplea a más de 16 personas.

 

 

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